激光錫焊工藝應(yīng)用于汽車LED燈加工

目前，主流汽車燈主要有鹵素、氙氣和LED。鹵素大燈是最常見的，市場(chǎng)上基本上有60個(gè)%以上車輛均采用鹵素大燈，制造和維護(hù)成本低，同時(shí)更換方便，但亮度不夠。氙氣大燈因其高亮度和長(zhǎng)照射距離而流行，深受車主喜愛。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷高科技創(chuàng)新，越來越多汽車廠商開始把LED車燈列為汽車燈首選產(chǎn)品。LED汽車燈指的是在車內(nèi)和車外的光源都使用LED技術(shù)作為外在和內(nèi)在照明的燈具。高能量轉(zhuǎn)化率和超長(zhǎng)使用壽命不僅在家庭照明中得到普及，也是汽車行業(yè)汽車照明設(shè)計(jì)師的首選。

單個(gè)汽車LED由金線、LED芯片、反射環(huán)、陰極導(dǎo)體、塑料導(dǎo)體和陽(yáng)極導(dǎo)體組成。他的發(fā)光二極管的核心部分是由P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體組成的芯片。P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體之間有一層過渡層，用于PN結(jié)。在一些半導(dǎo)體材料的PN結(jié)中，當(dāng)注入少數(shù)載流子與大多數(shù)載流子復(fù)合時(shí)，多余的能量會(huì)以光的形式釋放出來，從而直接將電能轉(zhuǎn)化為光能。當(dāng)PN結(jié)加上反向電壓時(shí)，很難注入少量載流子，一次也不會(huì)發(fā)光。將這種用注入式發(fā)光原理而制作的二極管叫發(fā)光二極管，也就是LED。

汽車工業(yè)的每一個(gè)部分都將進(jìn)入消費(fèi)者手中，因此在新技術(shù)的應(yīng)用中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力的要求更高。傳統(tǒng)的LED產(chǎn)品焊接更多的是通過人和一些波峰焊、回流焊和烙鐵焊接來完成的。然而，LED產(chǎn)品偶爾會(huì)在高溫爐溫下對(duì)LED芯片造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞。選擇性焊接烙鐵焊接是接觸焊接、烙鐵氧化、產(chǎn)品壓傷、烙鐵機(jī)器人物理接觸精度損失等問題，都會(huì)影響產(chǎn)量。它需要大量的人工復(fù)檢產(chǎn)品，這需要時(shí)間和人力。

隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品要求的提高和LED技術(shù)的更新，許多工廠開始尋找更可靠的新技術(shù)來取代傳統(tǒng)技術(shù)。激光錫焊技術(shù)已成為汽車和照明行業(yè)的新寵。

在焊接LED燈時(shí)，由于沒有閉環(huán)控制，大多數(shù)設(shè)備制造商直接使用開環(huán)電流調(diào)節(jié)方法，導(dǎo)致LED燈激光破壞、燃燒或焊接廢棄物。即使他們帶來了溫度控制設(shè)備，他們也無法馴服叛逆的激光，導(dǎo)致溫度控制響應(yīng)滯后，損壞了LED燈。奧萊光電激光錫焊系統(tǒng)由多軸伺服模組，實(shí)時(shí)溫度反饋系統(tǒng)，CCD同軸定位系統(tǒng)以及半導(dǎo)體激光器所構(gòu)成；奧萊光電通過多年焊接工藝摸索，自主開發(fā)的智能型軟釬焊軟件，支持導(dǎo)入多種格式文件。獨(dú)創(chuàng)PID在線溫度調(diào)節(jié)反饋系統(tǒng)，能有效的控制恒溫焊接，確保焊接良品率與精密度。

奧萊光電恒溫閉環(huán)激光焊錫系統(tǒng)特點(diǎn)：

1.采用非接觸式焊接，無機(jī)械應(yīng)力損傷，熱效應(yīng)影響較小。

2.多軸智能工作平臺(tái)(可選配)，可應(yīng)接各種復(fù)雜精密焊接工藝。

3.同軸CCD攝像定位及加工監(jiān)視系統(tǒng)，可清晰呈現(xiàn)焊點(diǎn)并及時(shí)校正對(duì)位，保證加工精度和自動(dòng)化生產(chǎn)。

4.獨(dú)創(chuàng)的溫度反饋系統(tǒng)，可直接控制焊點(diǎn)的溫度，并能實(shí)時(shí)呈現(xiàn)焊接溫度曲線，保證焊接的良率。

5.激光，CCD，測(cè)溫，指示光四點(diǎn)同軸，完美的解決了行業(yè)內(nèi)多光路重合難題并避免復(fù)雜調(diào)試。

6.保證優(yōu)良率99%的情況下，焊接的焊點(diǎn)直徑最小達(dá)0.2mm，單個(gè)焊點(diǎn)的焊接時(shí)間更短。

7.X軸、Y軸、Z軸適應(yīng)更多器件的焊接，應(yīng)用更廣泛。